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性价比很出色 四款20万元级别城市SUV推荐

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不只是中国汽车消费市场,国际汽车消费趋势的转变都在显示着SUV车型是一个具有绝对竞争力的产品类型;而且对于中国家庭用户来说,一辆有着更强装载能力的大空间SUV来说也更具吸引力。

性价比很出色 四款20万元级别城市SUV推荐

随着汽车生产成本的不断降低,生产力的不断增强,所以一辆汽车产品的性价比表现成了打动消费者至关重要的一环,二十万左右的预算区间,一辆高性价比的合资SUV向来不会是冷门的选择。

上汽斯柯达—柯迪亚克330TSI 两驱舒适版

指导价格:20.98万

柯迪亚克是上汽斯柯达在2017年度寄予厚望的一款中型SUV,无论是外观设计还是配置丰富程度都在整个市场中表现出不俗的竞争实力。

成熟稳重而不失精致的外观

柯迪亚克在外观设计上散发出一种比较传统的欧洲风格:严谨、精致、一丝不苟;整体设计语言依然走的是落落大方的大气风格,车身侧面腰线分明,与前脸标志性的中网相衬,透露出一种宽大沉稳的横向视觉张力,这种外观气质非常讨好国人消费者的审美,没有多余的花哨,更多的是稳重与成熟。

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但是柯迪亚克并非不新潮,全车用了大量的水晶切割设计理念,这体现在层次感丰富,视觉凌厉感更强的前后车灯上,这种精致感的提升不仅仅是提升柯迪亚克外观上的时尚感,更起到一种恰到好处的点缀作用。

内饰设计与空间表现接受度高

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柯迪亚克的内饰说实话并没有什么特别的亮点,但这也可以看成是它的优点,起码这种平直简洁,方正大气的设计方式在任何消费人群的眼里都不会有什么较大的硬伤;做工用料秉承了斯柯达品牌一贯的精密细致的上佳工艺,就算是硬质材料,但在触摸和视觉感受上都不会显得跌档次。

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空间表现是斯柯达柯迪亚克面世以后迅速成为家用SUV热门选项的重要因素,柯迪亚克车身三围尺寸为:4698*1883*1676mm,轴距达到2791mm,是一辆尺寸标准的中型SUV;且内饰设计并没有对于车内空间有过多的侵蚀,这就极大保障了车内驾乘人员的空间冗余量还是非常充足的。

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一款家用SUV必须拥有出色的载物能力,柯迪亚克作为一款中型SUV自然有着出色的后备箱装载空间,可根据比例放倒的后备厢容积可从506L扩容到2065L,几乎可以满足一个家庭各种出行的载物需求,偶尔搬运一些生活大件,如大尺寸电视机等等物品通通不在话下。

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配置层面,别看斯柯达两驱舒适版仅仅是次低配车型,但倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动功能通通配备齐全,配置档次程度还是相当高的,实用性与便利性体现一点儿也不差。

成熟的动力总成

柯迪亚克330TSI搭载的是第三代EA888涡轮增压发动机配型号为DQ380的7速湿式双离合变速箱的动力总成,这套动力总成也在很多车型上有过使用,口碑与质量可靠性都有着不错的积淀。

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1.8T的排量可以说是这套发动机的黄金排量,最大马力180匹,峰值扭矩300Nm,高速工况输出不会发虚,涡轮起正压后的二段加速十分有力,这些不过是这个账面参数应该达到的效果,但值得一提的是,柯迪亚克在低扭工况下也有着很充裕的动力输出表现,低速起步轻盈柔和,既不发蹿,也不显得肉,整体属于一种很听话的状态。

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双离合或许在很多人眼里还是一个不可靠的X因素,然而柯迪亚克的实际表现则会让很多不看好双离合的人大失所望;这套变速箱在低速蠕行时候的顿挫感抑制能力已经非常到位,基本上与主流的AT变速箱没有什么太大的差别;而高速下,升降挡积极,换挡效率高一直是双离合的看家本领,加速超车之类的信心非常足。

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柯迪亚克有着一副非常讨好驾驶员的底盘,整体调性趋于柔和,不会显得紧绷拘谨,悬挂对于路面细碎过滤很彻底,对于常见的城市路况和沟坎绝对能做到应对自如;转向手感的阻尼也是偏向轻盈柔和的类型,随速增益做得不错,高速工况下表现得相当沉稳不会发飘。

车型小结:柯迪亚克虽然在四月上市初期碍于产能的缘故一度被探界者远远抛在身后,但在五月产能释放之后柯蒂亚克的上牌量有着明显的上升趋势,并在七月最终超过了上牌量逐渐放缓的探界者。可以说两款车型在终端销售上的成绩是不分伯仲的,如今这个局面是销售策略上的差异。所以不管是先拔头筹的探界者,亦或是后来居上的柯迪亚克能有这种表现已足矣为合资品牌SUV正名了。

雪佛兰—探界者

535T 自动驭界版

指导价格:19.99万

别克昂科威参配图片询价) 的市场表现无疑是成功的,作为同样想在中国市场打开影响力的雪佛兰也在今年推出了一款与昂科威同平台的中型SUV探界者,而探界者上市后也表现出了高性价比的产品特性。

年轻时尚的外观

探界者的外观设计在编者看来是成功的,它保留了雪佛兰家族式外观设计的同时却不像迈锐宝参配图片询价) XL那般有着过于张扬的个性语言,而且与自家另一款车型昂科威相比,视觉俯冲感强烈的车头更显精致,车型尺寸不小,侧面圆润饱满,力量感十足的车身线条也能给予人较为威武的视觉效果。

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车尾用了一种包裹式的车尾在D柱位置做了一定隔断,并没有遵循潮流的悬浮式车顶的做法,但这种感觉也提升了探界者的硬朗气息,可以说在外观设计这一块,探界者的视觉感受是友好度挺高的类型。

内饰设计可赞可弹

秉承家族式设计理念从来都不是一件错事,雪佛兰就是如此,探界者的中控台采用雪佛兰当下其他车型普遍都能见到的蝶翼式设计语言,线条柔和舒展,颜色搭配也柔和常规,看着很舒服,但整个中控台体积不小,这就对于前排空间有着一定的侵蚀,特别是身材较为魁梧的人士如果坐在前排,会有一种较为狭窄的空间感受。

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用料层面其实与昂科威有着一定差距,中控材质多数以硬塑料为主,而且在细节拼接处理上挺容易发现毛边,但总体还是很精致,特别是功能区按键布局很清晰,操作很便利,这一点很值得称赞。

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空间布局可圈可点,毕竟车型尺寸不小了,空间是基本保障,但是座椅填充物属于偏硬的类型,长期乘坐会不太舒服,其次,前排的安全带卡扣高度不可调节,人机工程学在探界者中表现并不算周到。

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配置层面,535T自动驭界版配备了全景天窗、前排座椅加热、主驾驶座电动调节等功能性不错的配置,并且还有手感不错的真皮方向盘,用车体验还是有着不错的表现。

驾驶性是探界者的杀手锏

535T驭界版的探界者动力总成使用的是1.5T的发动机与6AT的变速箱,账面参数为180匹,峰值马力275牛米,1.5T的版本没有像2.0T的使用9AT也许是个遗憾,但整体输出特性不过不失,舒适平顺的特点得以很好的保持。

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动力总成的成熟是可靠性的保证,探界者的调校特性也是喜欢驾驶的消费者比较受用的类型,底盘整合性很出色,悬挂也偏向干脆硬朗的类型,路感很清晰,动态表现下体现出不错的运动感。

车型小结:探界者的推出目的很明确针对人群是相对年轻的消费者,而且从产品力表现上看也与昂科威有着一个错位竞争关系,但它的车内舒适表现其实并不算出彩,无论是安全带卡扣调节不到位,还是内饰中控体积过大,这些都是对于舒适性有着折扣表现的地方。

东风本田—CR-V

240TURBO 自动两驱都市版

指导价格:19.28万

CR-V是紧凑型SUV阵营里非常有地位的一款车型,销量上一直保持着一个很有生命力的态势,前不久上市的全新CR-V让它的市场竞争力再一次得以提升。

外观亮点很“本田

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本田似乎是一个特别喜欢将镀铬装饰条融入外观设计的一个厂家,全新一代CR-V就体现出这种设计理念,整体设计轮廓其实与上一代车型出入不大,但前脸与车尾都用了比较粗壮的镀铬饰条以彰显个性和力量感,而这些本田品牌最新的家族化设计,也让它比上一代CR-V有更高的辨识度。

内饰风格不变、档次感不低

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与上一代CR-V相比,新CR-V的内饰依然使用了非常利于储物空间设计的悬浮式中控设计理念,换挡杆位于靠上的位置,下方则用一种镂空处理方式营造出更多的储物格。而整个设计风格上,新CR-V的中控台融入了更多细节线条勾勒,并且提升了整体的用料选材,这也让新CR-V的内饰体现出了不错的高档感。

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本田家族最擅长的是车内空间的攫取,新CR-V加长了轴距以后,后排空间的宽敞程度更加出彩,但是由于它的车身尺寸所限,毕竟还是一款紧凑型SUV,在绝对空间表现上自然有着比较明显的不足,但就定位而言,本田CR-V的空间还是在合资紧凑型SUV中属于非常宽敞的类型。

配置的提升也是本次CR-V换代的亮点所在;但是更出彩的是在高配车型,在二十万左右的售价区间里,自动两驱都市版配备了可变转向比、远程启动发动机主动降噪等比较越级的配置;而手动空调、织物座椅这些提升整体车厢档次氛围的配置却显得有些不太厚道了。

“黑科技”的实力不容小觑

本田的“地球梦科技”基本上是未来本田系新车推出时重要的一个噱头,也是一个主线,特别是小排量涡轮增压发动机为首的动力总成,绝对是未来本田品牌非常重要的产品布局手段。

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新CR-V 240TURBO搭载的就是被誉为“黑科技动力”的1.5T涡轮增压发动机,最大马力193匹,峰值扭矩243牛米,与之匹配的传动系统是一套CVT无级变速箱,本田一贯是CVT变速箱做得最好的,平顺性毋庸置疑,而这也是本田现如今非常具有代表性的一套黄金组合。

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不同于在思域参配图片询价) 身上调校得稍微显得有些窜动的性格,CR-V的整个动力输出算是比较柔和轻盈的水平,而且动力参数不低,带动这1.5吨左右的车身还是很轻松的;转向略有虚位,但尚可接受,这也符合一台本田车惯有的驾驶特性。

唯一不太让人能够一时间接受的是它的刹车脚感,线性程度不够,驾驶初期可能要给予CR-V相对长时间的磨合期来将它开得更加舒适。

车型小结:本田CR-V的换代可以说是一个从内而外的全面提升,无论是在设计还是在动力总成方面,都更加符合当下这个时代所崇尚的主流:年轻与动力;再加上本来CR-V这个名头在市场中就有着不错的影响力,不过受限于产能现在CR-V正处于加价的风潮下,新一代的CR-V如果能够不加价的话,性价比也是杠杠的高。

一汽丰田-RAV4荣放

2.0L自动CVT四驱新锐版

指导价格:22.48万

似乎最近的SUV风头都让欧美系车型抢去了,但不要忘了在合资品牌紧凑型SUV市场,换代时间还有一辆改款较早的高性价比产品——一汽丰田-RAV4荣放。

内敛与个性平衡的外观设计

在这么一个秉承家族化设计理念的时代,丰田自然不能脱俗,荣放的前脸设计使用了家族式的设计语言,中网格栅尺寸很小,与前大灯组融为一体,提升了整个前脸的个性氛围与车辆辨识度。

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但丰田的风格还是偏向内敛的,这在车身侧面与车尾处就能体现出来,没有多余夸张的线条有的只是饱满厚重的气质,跟它的品牌很像,踏实、稳重、不出错;车尾同样饱满圆润,狭长的灯组与车头相呼应,形成了一个整体性不差的车身设计风格。

内饰惊喜程度不够

毕竟荣放仅仅只是RAV4的中期改款,而非换代,所以在内饰上的改动其实与上一款车型相比并没有太大的出入,依然是不过不失的简洁稳重风格,而且做工细致精密,很难有可以挑出大毛病的地方;只是在中控多媒体屏幕和仪表盘的设计上做了一定程度上的改进。

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尽管在视觉上的惊喜程度不算出色,但是RAV4的空间表现还是可圈可点,虽然4600*1845*1690的车身尺寸和2660mm的轴距在同级车型中都算不上特别占据优势的类型,但RAV4的空间实用性在消费者群体中是有着非常不错的口碑效应的,这离不开丰田品牌砸实用性车型研发生产上长期耕耘的经验。

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推荐车型为售价22.48万元的四驱新锐版,也是最务实的一个细分配置车型,真皮座椅、真皮方向盘、远近光LED大灯等配置也是相当实用,并且有着带差速器锁止功能的四驱系统搭载,这也让驾驶员有着更多底气面对道路坎坷;但RAV4全系后排不带出风口的设计还是对于车内舒适性有一定影响。

动力总成很“丰田”

丰田的额动力总成一直以来都不是在账面参数上讨人喜欢的类型,踏实耐用才是它的主要诉求;2.0L的自然吸气发动机最大马力151匹,峰值扭矩192牛米,放在当下这个小排量涡轮增压横行的时代,这套发动机的动力参数着实不太耀眼。

但作为一款家用SUV来说这个动力实际上是够用的,只是在极限输出层面着实不能给予人太多的满足,模拟8挡位的CVT变速箱燃油经济性和平顺性都有着出色的保证,日常通勤使用起来绝对的顺心省心。

动态下,RAV4荣放的调校特性可以感受得到丰田将它的定位确实是定位在年轻一代的消费者身上,路感比大多数丰田车型都要更加清晰,很容易感知到路面状况和车辆姿态,这种驾驶乐趣的体现正是为了营造出更多的操控性能让年轻消费者更加受用;但基于丰田品牌的调性,RAV4荣放在整体的行车舒适性上也有着非常大的保证,毕竟一款家用SUV,舒适性还是主要诉求。

车型小结:RAV4荣放或许在配置上并不能给予人太多的满足,但是丰田的口碑和质量就是RAV4性价比的金字招牌,而从车辆本身来说,RAV4荣放也是一款非常适合注重汽车产品整体性价比的优质家用SUV。

全文总结:性价比这个词怎么去衡量,其实在每个人心中都有着一把不一样的标尺;而在编者看来,以上四款车在二十万左右的预算区间来说都是产品力非常高的选择,CR-V动力提升明显,实力出色,但仍处在加价边缘,不加价则需要排长队,RAV4的四驱版挺有吸引力,只是整体略显平庸无趣,探界者倒是性价比很高,综合实力强劲,只是在人机工学上的弊端较为明显,斯柯达柯迪亚克稳抓稳打,综合起来看,它却是在设计、配置、空间实用性多方面表现都更为均衡实用的选择,同时也获得了更高的市场关注度。


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