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夏天再热也不怕 20万座椅通风中级车推荐

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编辑:天长汽车网 来源:汽车腾讯

夏天相信大部分朋友都会遇到同样一个问题,那就是一上车被座椅烫的屁股疼。面对超高的温度,小编认为解决之道便是座椅通风这项配置了,可以在短时间内解决座椅过热的问题。咱们这次为大家搜罗了四款中级车,它们都有搭配座椅通风这一配置,它们分别是别克君越参配图片询价) ,雪铁龙C6参配图片询价) 、日产天籁和大众帕萨特。

[腾讯行情]西安 别克君越全系让利3.8万

在我们的日常生活中,最常见的情况就是大热天进车非常非常痛苦。座椅烫屁股是一方面,黑色内饰的方向盘也是非常的烫手。解决方案也是非常的少,部分情况可以加装通风坐垫,但是说实话效果真的不明显,方向盘就更没有什么办法了。从根源上解决这一问题是选择室内停车场进行停放,不过如果你没有室内停车场,那么也只有座椅通风这一个途径来减少自己的痛苦。

通风座椅的原理并不复杂,但带有座椅通风功能的车型却少之又少,甚至某些豪华品牌的顶配车型都不具备这项功能。不过随着汽车厂家在配置差异化上的不断发展,许多售价在20万左右的中级车也都装配了通风座椅。只是依旧很少有厂家将其当作卖点宣传,很多车主也都不知道还有此功能配置可以选择。所以今天我们就一起来看看市场上的那些既清凉又相对平价的车型吧,让你从此不再汗流浃背!

夏天再热也不怕 20万座椅通风中级车推荐

除了原厂配备的通风座椅之外,目前市面上还有通风座椅座垫,以及甚至是把原装座椅拆开,坐垫海绵切割安装通风设备,实现通风座椅的改法。老实说,除了通风座垫在夏天可以顶用一下之外,改原装座椅增加通风功能是不建议的,首先影响安全,破坏结构,也影响了舒适,而且改装的电路始终对车上的电气设备有影响,在此如果真的受不了那烫屁股的感觉,就买个通风坐垫吧,或者最好就是直接一步到位,买一台配备通风座椅的车型。

别克君越

官方指导售价: 22.98-33.98万元

带座椅通风配置售价:23.98万元

全新君越作为别克的重头产品,可以说又给了大家一个惊喜,这个惊喜在于其全系除了最低配置的版本之外,所有车型都配备了座椅通风的功能,这在同级车型中可以说是绝无仅有,在你最需要的时候给你送去丝丝清凉,说的上十分厚道,况且目前君越还有着3万元左右的现金优惠,那么算下来真的是20万就能买到配备通风座椅的版本。另外君越的高配车型连后排座椅都配备了通风的功能,这在同级车型中十分罕见。

夏天再热也不怕 20万座椅通风中级车推荐

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年轻更运动是这一代君越给我们最直观的感受,从视觉到尺寸都兼备了中大型车的水准。超过5米的车身外加2905mm的轴距,君越给人一种十分霸气的感觉,有着美式车一贯的风范。尽管从起售价来看君越要比其他车型都贵,但是这毕竟是一台长度超过5米的车型,并且在配置方面也十分的给力,值得注意的是,君越新搭载1.5T涡轮增压发动机发动机,能享受购置税优惠政策。

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君越一直定位于中大型车,但直到这代起,它才真正从视觉到尺寸都兼备了中大型车的水准。别克全新一代的设计语言,在英朗、威朗上已经能看到这些元素的不同运用,只是别克并没有像德系车那样大玩“套娃”手段,所以看到君越时,它依然能带给你非常多的新鲜感。相比老款君越,它开始变得更大、更豪华了。美系范儿也更正了。

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全新君越的内饰设计继续沿用“环抱式”座舱设计理念,相比老款看上去简洁了很多,使得臃肿感大幅降低,更注重人机工程学设计。这也是君越改进的一项重点,以往被A柱遮挡视线、中控台顶部过长的问题都被解决了。开起来视野更好,盲区基本没有了。另一方面,新君越在用料和配色方面更好,质感和豪华感进一步增强。如果说老款君越还没有脱离中级车的水准,那么全新君越绝对具备中高级车的样子了。

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全新君越的考虑也很周全,对座舱进行了优化,针对老款车型诟病较多的问题进行了改善。首先,座椅填充物变得柔软了,搭配了通风座椅,对身体的支撑性也更好。尤其是后排座椅,老款又硬、又滑的问题彻底解决了,舒适性大幅提升,再加上更长的轴距,后排的乘坐感受脱胎换骨。

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这一代全新君越新增1.5T涡轮增压发动机,配备双离合变速器,取代老款的2.4L自然吸气发动,而另外一款发动机为2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机最大扭矩都是350N·m,最大功率为192kW,比老款提升了5kW。官方0-100km/h加速时间从7.8秒缩短到了7.4秒,工信部的综合油耗从9.7升下降到了7.6升。

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车型点评:全新君越的车身改用了更多的轻量化材料,这让车身减重了200公斤, 28T的车重为1615公斤,这个重量已经达到了中级车的水准,它就是一台A4L的重量。大幅的减重对驾驶灵活性、燃油经济性和动力表现都是有帮助和改善的,更为重要的是全新君越带给人的感觉提升近乎是颠覆的感受,科技与时尚的相结合让其颇为值得玩味。


雪铁龙C6

官方指导售价:18.99-27.99万元

带座椅通风配置售价:23.99万元

雪铁龙C6可以说是一款专门针对舒适驾乘感受而设计的车型,因此在功能方面配置是十分到位的,例如我们今天要说的通风座椅,这在C6的顶配和次顶配车型中就有配备,而售价23.99万元的尊贵型也是全车系中最为值得购买的版本,配置十分全面,在主动安全配置上非常突出,很值的大家感受一番。

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雪铁龙C6在这几款车型中算是最晚到来的挑战者,对于这个曾经作为法国总统座驾的车系,必然有多项技能加持,法系车一向擅长的高乘坐舒适性还有不错的操控得以延续、并且在科技以及豪华氛围感受上给人以非常不错的印象。

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作为雪铁龙全新的旗舰车型,雪铁龙C6走的是高端中型车的路线。外观设计上,C6沿用了家族最新的设计元素,霸气的前脸、修长的车身、厚重的车尾,无不彰显家族旗舰的地位。不过它走的可不是传统中庸大气的路子,而是具有独特的法式韵味,你不一定一见钟情,不过定会过目不忘。

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坐进车厢,C6还是给到不少意外的地方的。首先在设计布局上,少了法国车以往给人的一些天马行空的设计,取而代之的是更平缓的线条,并没有多余的笔触,简约而不简单,巧妙地融入法式豪华的经典元素,同时更具亲和力,换句话说就是符合当下大众的审美。

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雪铁龙C6轴距长达2900mm,达到中大型车水平,在乘坐空间自然表现出旗车型应有的水准。

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动力方面,雪铁龙C6还是沿用现有的1.6THP和1.8THP两套动力,与之匹配的均为那款熟悉的6AT自动变速箱。当然,这不是直接照搬,由于C6车重、定位的不同,动力系统还是进行了重新调教的。变速箱也基本在2000转这左右升档,整个提速过程中动力的衔接足够顺畅。不过,若然要急促深踩油门进行超车,它需要些许时间思考,似乎更照顾到行驶平顺性。

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车型点评:作为东风雪铁龙(微博)新的旗舰车型,C6无论在外观设计还是内饰做工上都体现出其旗舰的地位,尤其在内饰用料方面下足成本,Nappa真皮、实木饰板也毫无吝啬,同时融入法式经典的元素,营造出别样的法式豪华,相当讨好人。配置方面足够丰富,达到同级主流水平,舒适性配置尤其突出。而驾驶方面,舒适的底盘调校以及出色的车厢静谧性最令人印象深刻。总的来说,豪华的内饰氛围、舒适的行驶质感,是C6的重要标签。


日产天籁参配图片询价

官方指导价:17.58-24.78万元

带座椅通风配置售价:24.78万元

日产天籁的性价比一直不错,而在通风座椅方面天籁则是售价为24.78万的顶配车型有所配备,虽然看着价格较高,但是目前市场上的优惠也十分的给力,高达3万元以上的现金优惠拉低售价后就非常具有性价比了。

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这一代天籁改款之后给人十分年轻的感受,不再是以前那只适合大叔开的造型,好动力舒适大空间并且还有高安全高科技的配置都让天籁的竞争力高了许多。

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改款后的天籁的确年轻了不少,而对于天籁而言,最为划算的应该还是2.5L的版本,动力更好,配置更高,表现更均衡全面。

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内饰方面虽然是2.5L车型与2.0L车型没有太大的变化,但是功能配置的提升是显著能看到的,并且在安全性方面也是增加了许多主动安全防护的功能,让行车更加的智能安全。

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舒适某种程度上已经成为了天籁的代名词,或者算是杀手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒,也是同级别算得上是数一数二的座椅感受了。而空间方面也同样不需要担心,宽敞的后排也是足够的管用。

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动力方面,天籁配备了2.0L与2.5L的两款发动机,如果单纯看账面参数的话,2.5L发动机在功率和扭矩方面都与主流的2.0T有着不小的差距,以至会让人觉得这车“开起来会不会很肉”。然而实际上路后,这台爆发力算不上很猛,但开起来却得心应手,平顺好开依然是自然吸气发动机的拿手强项。

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车型点评:对于天籁,目前给力的优惠的确是一大杀手锏,舒适的坐乘感受也是历代天籁所延续的口碑,再加上高科技的主动安全配置以及平顺的驾驶感受,天籁在合资中级车阵营中有着很强的竞争力,即便是面对以配置为本的自主车型也毫不畏惧,颇为值得大家去体验感受一番。


大众·帕萨特参配图片询价

官方售价:18.99-30.39万元

带座椅通风配置售价:25.89万元

帕萨特一直被人看作是商务典范,但是对于通风座椅这个功能而言,也只有1.8T的顶配车型以及2.0T的顶配车型才配备,最低的售价也达到了25.89万,不过幸好目前市场上有2.5万元的优惠,但是相比其他几款车型,价格还是有些偏高。

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新帕萨特在外观以及内饰的细节经过了重新的设计,变化虽说不上脱胎换骨,但的确给到人焕然一新的感觉,在原有大气沉稳的基础上又多了几分年轻的气息。

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内饰方面,新帕萨特还是明显的“大众”味,简洁明快的中庸布局或许没有给人很新鲜的视觉冲击感,不过相对于老款车型而言则是年轻了不少,平底的三幅式方向盘、更精致的饰板的点缀,车厢氛围变得更活泼些。两种不同材质的饰板搭配,视觉效果上更为灵动些,同时提升了精致档次感,另外在配置方面新帕萨特还做出了很多的升级。

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178cm的体验者坐入全新帕萨特车内能明显感觉到车厢内部的通透感很足,前方驾驶视野良好,后排坐垫的腿部支撑也很到位。全新帕萨特后排带有三个头枕,这不至于在长途时让后排中间乘客感到不适。

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新帕萨特也换装了最新一代动力总成,包括第三代EA888发动机(1.8T和2.0T)和7速湿式双离合变速箱(DQ380),其中1.4T发动机也由原来的EA111系列升级为最新的EA211系列。值得一提的是,顶配车型还首次加入了DCC动态底盘系统,使得新帕萨特在驾驶方面不再一成不变,不同的悬挂模式赋予了不同的行驶风格,迎合不同口味的人群。

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车型点评:新帕萨特由外至内都有着相当大的变化,不像一般改款车型只在外观内饰上“小打小闹”,更加注重内在的提升,除了升级配置外,还换装全新的动力总成、新增自适应底盘系统、优化车内隔音等,产品实力得到明显的提升,很大程度的对乘坐舒适性进行了优化,不管是对家用还是商用,都非常适合。


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