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厚积而薄发 海外试驾路虎揽胜星脉P380

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编辑:天长汽车网 来源:汽车腾讯

厚积而薄发 海外试驾路虎揽胜星脉P380

说到星脉或许有些陌生,但当你看到车头上的RANGE ROVER,就说明了这款车型是属于路虎揽胜参配图片询价) 家族,并且是其家族的第四款产品,前三款你都认识了,揽胜、揽运and极光;这款全新车型用来竞争豪华中型SUV市场;当你看到2874mm的轴距时,就能想到它和F-PACE是相同平台所打造的,同样使用了全铝构架。从车辆外形来看,星脉的设计看起来更偏重运动,不过它可并非是只偏重运动,它所给您带的其实更多。这绝非是键盘党可以在屏幕前体会到的,所以,此次的挪威之行就显得尤为重要了。几天活动,躲过了帝都的暴雨、躲过了暴晒。怡然自得的驾车游走在挪威,来聊一聊这款从亮相走入到身边很快的星脉。

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如果您的胖邻居喜欢把各种LOGO露在外,那我想他大概率开着三叉星,手里拿个精致的钥匙包;若是隔壁喜欢任何事情都井井有条,下班按时回家,有着固定的一群工作伙伴,多半会是奥迪的拥趸者;但若是邻居可以穿着持续售罄的椰子鞋,固定去着健身房摆弄铁疙瘩,又可以换上修身的西装,背着个挎包,翻看着手机里的各种合同,我想基本上可以认为他是路虎车主了。

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我并不是说其他品牌的不好,而是在我看来,路虎当前的设计风格,更适合那种新时代的年轻人,模式切换快,时尚&稳重都融入的很好。虽然定位于极光和揽胜之间,但是从其修长的车身造型、锋利的折角以及醒目的悬浮式车顶设计来看,更像是一款缩小些的揽胜运动版参配图片询价) 。稳重中带有的前卫大胆设计,已经超越了现款所有路虎的激进程度。大灯和尾灯在侧面车身均使用略带夸张的细长式造型,连同翼子板进气口都也是如此设计,和腰线相吻合的布局思路,将侧面造型的视觉效果延伸到了极致。


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定位中型SUV的星脉,和自家的捷豹F-PACE均来自于iQ全铝构架平台,轴距同样是2874mm,比国内市场上的GLC、X3、Q5都要大,直接的对手锁定保时捷Macan。虽然竞争对手锁定是Macan,但是从车辆尺寸上看,星脉更贴合中大型SUV的感觉,略带错位竞争的感觉。

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看过了蚌型机器盖、标志性的机器盖散热孔还有悬浮式车顶,您所认识的揽胜系列车型经典元素一样都不少。车头和侧面车身都在经典和简洁的设计手法中获得了很好的美感,其实设计师就应该这样。不过尾部的星脉看似是打破了这种简洁和经典,上半部的设计依旧熟悉,不过后杠的相当显眼,扩散器、双镀铬排气管还有个倒U型装饰,在原本就上翘的后杠上显得相当有气势,可能许多人对它动感的效果大都来自于此。但仔细想想,其实也没打破什么,毕竟从定位来看,星脉的确需要一些张扬、外露的因素来凸显自己,在遵循经典造型的前提下,融入了变化,使得它还是很容易让人喜欢它的设计。

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内饰配色完全可以看作是股清流,再配上细腻的真皮内饰,喜欢上的理由可以有很多,但这两者绝对是位居前列的因素。科技感的营造是内饰的亮点设计,如果您羡慕奔驰S级的双液晶屏幕,又喜欢保时捷新款Panamera参配图片询价) 排挡周围的触摸面板,那不如直接坐进星脉车内,融合两者设计亮点的内饰完全展现在眼前。三屏幕设计更贴近未来感,能领先多少年的设计并不好说。起码再过去和现在,还没有类似设计。即便是Minimum size的液晶屏也有10英寸,更为丰富的功能选择告别了传统的物理按键,也会提供更多的功能加入。

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12.3英寸的液晶屏显示信息丰富,多种显示模式也足够逼格,细腻的显示效果是提升效果的利器。两块10英寸触摸液晶屏幕负责多媒体系统和车辆设置方面的选项,包含空调、座椅、车辆和设置四项,就连看家技术全地形反馈系统也设计在内,全触摸的操作最终使星脉的内饰只有三个旋钮,和它的外形设计一样的简洁,不过这三个旋钮您要掌握好,有时候它是空调旋钮,有时候就变成了全地形反馈的旋钮了。另外,HUD抬头显示并不再是单纯的速度、限速等信息,还提供了在越野模式下的越野信息显示,毕竟这是台路虎,是台不折不扣的越野车。


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Nappa已经是不少车企的高端配备了,不过在路虎上只能是略逊于顶配的配置。其还有款成本更高的羊毛和纤维混合的环抱织物。如果您穿了套名贵西装,那可能您也同时靠在一套路虎先生穿的名贵西装上。

既然是同F-PACE同平台,同轴距。那相类似的车内乘坐空间是合乎事实的,前排空间处于中等水平,而后排空间,依照现在的看法算是够用的级别。这种东西就是有得就有失,如此有范儿的外观必然会牺牲一定的车内空间,再想想它的制造平台和竞争对手,它并不会处于劣势,综合来看,这部分完全是可以接受的。倒是后备箱的空间带来不小惊喜,原始状态下超过1米的径深,带来673L的空间,若是后排座椅放倒后可扩展至1731L。

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动力的源泉来自一台3.0L V6机械增压发动机,最大功率380马力,最大扭矩450牛·米。从数据表现上看,最大功率在同排量中十分亮眼,而最大扭矩属于中等偏上范围。与之相配合的是熟悉的ZF 8AT,代号8HP 45的它最大扭矩承受为450N·m。关于这台变速箱已经无需再多说,旋钮式换挡作为路虎家族的熟悉度您比我还清楚。


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直到车辆没动的那一刻,其实我和键盘车神的感觉也差不多,这么运动的一副外观,到底能带给我如何的运动感?是否比揽胜运动版还要强烈?不过当试驾环节开始时,我便知道我错了。舒适性的调教不断侵袭着我的各路神经,我期盼寻找的各种噪音,只有胎噪和风噪能传入车内,并且即便是高速行驶也始终维持在较低水平。

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星脉对于动力的输出有着很好的把控,3.0L机械增压发动机和ZF 8AT变速箱无论是动力储备还是动力传递都有着相当不错的保证,虽然通常状况下,它只是温顺的用着不高的转速带您飞驰参配图片询价) 。但若是您想唤醒它,那不过是轻踩油门即可,380马力的储备会在短暂的时间内爆发出来。机械增压的输出更像是普通NA的线性感觉,伴随着顺滑且快速的降档动作,达到您需要的速度很是迅速。

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22英寸大轮毂也是操控性提升的因素之一,空气悬架在保证舒适性的同时还提供了足够的支撑力,可调整的驾驶模式让您在适宜的路况下发挥好动力的,不过即使是在运动模式下,它也不会反馈您硬邦邦的感受,但却足够富有韧性且能让操控极限变得更高。当然,优雅参配图片询价) 的一面是在任何模式下都能体验到的,毕竟是辆不折不扣的英国车。

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第二代全地形反馈系统仍然提供了多模式选择,带有中央差速器锁的它,在3.0L机械增压版车型上,还提供有主动式电子后桥差速锁,虽然极限状况下可能不及机械式的稳定,但是这类车主又有多少人去将车逼到极限状况下呢?并且您还得考量下22英寸大轮毂能不能撑到极限状况下。星脉采用了路虎第二代全地形反馈系统,具备公路、节能、标准、草地、砂砾、雪地、泥沼/车辙、沙地、自动等模式,全都集成在和空调系统共享的10英寸屏幕上,更为清晰、炫丽参配图片询价) 的显示和完全不需要翻页的界面,使得驾驶员对越野的操作变得更为简单。至于它的越野表现,我能说的确实表现不错,比绝大多数越野车的表现都更为优秀。251毫米的最小离地间隙、28.89°接近角和29.5°的离去角,当然也不能忽视650毫米的最大涉水深度。

分开看的话,星脉依然拥有着路虎家族的优秀越野基因,虽然真正有消费者用到的机会并不多,但是无论是谈资还是硬实力,这些都足以让车主有着十足的信心。不过光有内在是不够的,看脸的时代还是需要颜值担当来出面解决各路争端。星脉无论是在科技性配置的搭配还是外观的设计都相当出类拔萃,激光LED大灯、隐藏式门把手、三块液晶屏等配置都足够赏心悦目,而要说车辆造型的突破,可能是近年来路虎的最大转变,谁会介意车辆性能出色还有充足的颜值呢?


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